Cấu tạo xe bồn chở xăng dầu

Một số ý kiến chia sẻ:

"Các khoang của xe tải bồn xăng dầu không có quy chuẩn hạn chế nhưng cứ mỗi 3000l phải có chắn sóng nhằm giảm hiện tượng dịch chuyển hàng khi vận chuyển. Hiện tượng dịch chuyển này rất nguy hiểm trên 2 phương diện: Hiện tượng tĩnh điện: Dịch chuyển, do ma sát giữa xăng dầu và thành bồ tạo nên điện áp cao rất mất an toàn PCCC. Trọng tâm khối hàng dịch chuyển: Bác thử tưởng tượng một xe chở hàng mà không được chằng buộc chắc chắn sẽ ra rao khi chạy trên đường. Thực ra Stec xăng dầu đặt trên xe có tiêu chuẩn thiết kế và kiểm định riêng" - Chia sẻ từ anh Trọng Anh.

"Các công ty thường đóng xitec theo yêu cầu của khách hàng vì: Khi đầu tư khách hàng đã tính tới đối tượng cụ thể, vận tải xăng dầu có những đặc thù riêng ngoài vận tải bộ nói chung. Khi đóng mới stec phải đảm bảo theo ĐLVN 04:1998 và các yêu cầu pháp lý khác" - anh Hoàng cho biết.

"Cấu tạo hình elip của xe bồn chở xăng dầu để giảm lực quán tính của nước tác động lên cạnh thẳng đứng hai bên thành bồn, đã có rất nhiều tai nạn xe chữa cháy đổ không đầy bồn nước chạy vào cua ở tốc độ lớn lật lăn cù rồi" - anh bảo chia sẻ.

Thông tin cơ bản về cấu tạo xe chở xăng dầu

• Thân xi téc
• Cổ xi téc
• Nắp xi téc
• Cửa nhập
• Cửa quan sát
• Tấm mức
• Cơ cấu thoát khí
• Tấm chắn sóng
• Đoạn ống xả
• Van xả
• Bầu lắng cặn
• Van xả cặn
• Van hô hấp
• Ống dẫn sau van xả
• Đầu xi téc

Loại xe này có cấu tạo hai phần chính là:

• Xe cơ sở: Được gọi là xe capin chassi, có thể được nhập khẩu nước ngoài, hoặc lắp ráp ở Việt Nam, có khá nhiều hãng xe trên thị trường thường được lựa chọn là Hino, Hyundai, Thaco…

• Phần chuyên dụng: (bồn chở xăng dầu, xitec) có hình dạng elip, gồm có hai phần là phần thân và phần đầu đối xứng. Dung tích danh định của bồn chở là giá trị dung tích làm theo tài liệu thiết kế. Còn dung tích thực tế là giá trị thể tích của chất lỏng (xăng, dầu), chứa được trong bồn chở đến mặt trên của tấm mức.

Cấu tạo xe bồn chở xăng dầu qua các vật tư sau đây

Stt	Chi tiết	Vật liệu/Nhãn hiệu	Qui cách (mm)	ĐVT	S.lượng
I. Xi - téc
1	Đà dọc	Thép CT3	Chữ Z dày 5 mm	Cây	2
2	Xi téc 5 ngăn	Thép CT3	theo yêu cầu (m³)	Ngăn	4
3	Vật liệu Thân Xi téc	Thép CT3	dày 4mm ±0.2mm.	Tấm	1
4	Vách ngăn	Thép CT3	Vách cuốn mép cong       dày 4 mm±0.2mm	Tấm	4
5	Cổ lầu theo tiêu chuẩn ngành. Trang bị van hô hấp Họng đối xứng nhập dầu. Họng hồi hơi và nắp nhỏ.	Thép CT3	Loại van thau Ø90. dày 3mm,	Tấm,	5
6	Ống dẫn nhiên liệu	Thép CT3/	Loại Ø90 dày 3 mm	Cái	5
7	Van xả  dạng van gạt	Van SERA	Loại van bi Ø90	bộ	5
8	Hộp chứa van kết hợp với thùng chứa xăng dầu ở vị trí van xả.	Thép CT3/	2 mm	Tấm	1
9	Hộp chứa ống mềm	Thép CT3	dày 2 mm.	Tấm	2
10	Bệ xung quanh nóc xi-téc	Théo CT3	dày 2 mm.	Tấm	1
11	Cầu thang, tay vịn	Thép ống	Ø34	mét	1
12	Lan can hai bên hông xi-téc	Thép ống	Ø27	mét	2
13	Bình chữa cháy .	khí co2	loại 12 kg Bố trí hai bên phía đầu bồn	Cái	2
14	Ống xuất nạp xăng dầu  , hai đầu có khớp nối nhanh.	Loại ống nhựa có bố kẽm xoắn	Ø90	Ống	2
15	Bệ thao tác trước và sau bồn	Thép CT3	Loại dập lá me dày 3 mm	Bệ	2
16	Vè chắn bùn sau	Inox 304	Loại dập sóng dọc	Cái	2
17	Cản: Sắt sơn.	Thép hộp	[]50x25x1.5	Bộ	1
18	Lót đà dọc sát-xi:  cao su bố dày 20mm.	Cao su	360x80x10	mét	2
19	Bu lông quang	Thép C45	M20	Cái	8
20	Bát chống xô	Thép CT3	bulông M20 thép định hình 10 mm	cái	8
21	Chuyển ống xả lên đầu mũi cabin.	Thép ống	Ø114	mét
22	Sơn kẻ logo theo yêu cầu khách hàng.			Bộ	1
II. Hệ thống Bơm
1	Bơm cánh gạt	Blackmer	640v/p, 5 HP, 500lits/p	Bộ	1
III. Cung cấp, lắp đặt bộ trích công suất
2	PTO EATON 8209	Hydro/Tek	647 v/p, 235 NM, 1 site	Bộ	1

 

Bồn Xitec - Ô Tô Xitec là gì? 

Ô tô xi téc là loại xe ô tô trên đó lắp đặt xi téc ô tô.

Dung tích danh định của xi téc là giá trị dung tích lấy theo tài liệu thiết kế.

Dung tích thực tế của xi téc là giá trị lượng (thể tích) chất lỏng thực tế chứa được trong xi téc đến mặt trên của tấm mức.

Xi téc phải được lắp chắc chắn, cố định nằm song song với khung xe ô tô. Kết cấu của xi téc phải cứng, bền chắc, đảm bảo không thay đổi dung tích khi đong chứa và vận chuyển, chịu được áp suất dư không nhỏ hơn 0,8 bar.

Xi téc không được méo, bẹp, thủng hay rò rỉ, mối hàn phải chắc và kín. Bên trong không được có các kết cấu làm cản trở việc thoát hết không khí khi đổ chất lỏng vào và cản trở thoát chất lỏng khi xả chất lỏng ra.

• Xi téc được làm bằng kim loại và phải sơn lớp bảo vệ mặt ngoài.

• Xi téc cho phép có các ngăn riêng biệt, khi đó mỗi ngăn riêng biệt phải thoả mãn các yêu cầu như đối với một xi téc độc lập.

• Tuyệt đối không được có các ngăn phụ "bí mật".

• Kích thước phủ bì của ô tô xi téc phải đảm bảo không vượt quá giới hạn cho phép được quy định trong an toàn giao thông vận tải đường bộ.

• Xi téc ô tô phải có cầu thang thuận tiện cho việc lên xuống khi vận hành các phần phía trên của nó.

• Ô tô xi téc phải được trang bị bình cứu hoả. Ống xả của động cơ ô tô chạy xăng phải bố trí ở đầu xe, miệng xả quay về phía phải theo hướng xe chạy. Đối với động cơ ô tô chạy bằng diezel, ống xả của động cơ có thể đặt trong gầm xe ô tô.

• Xích tiếp đất của ô tô xi téc phải đủ dài và có thể điều chỉnh được sao cho luôn luôn có ít nhất 2 mắt chạm đất.

• Vật liệu làm xích và kích thước của xích phải đảm bảo sự tích điện ở xi téc khi vận hành dưới mức nguy hiểm cho phép.

• Cho phép bố trí các hộp, ống ở hai bên thành ô tô xi téc để chứa đựng, bảo quản các ống dẫn, phụ tùng.

• Không được hàn thêm trên thân xi téc các giá đỡ để chứa những hàng hóa không thuộc quy định vận chuyển của ô tô xi téc.

• Xi téc xuất xưởng phải có kèm theo tài liệu kỹ thuật, hướng dẫn sử dụng, quy chế bảo hành và biên bản nghiệm thu của nhà máy sản xuất.

• Các xi téc ô tô sản xuất trong nước dùng để đong và vận chuyển xăng dầu phải được phê duyệt mẫu theo quy định của Pháp luật về đo lường.

Hy vọng với những thông tin chia sẻ trên đây có thể giúp bạn hiểu rõ hơn về dòng xe bồn chở xăng dầu và chọn mua cho mình loại phù hợp với nhu cầu công việc cũng như khả năng tài chính của mình.

Nguồn tham khảo Internet

 

Ngói bitum giá thành ưu đãi nhập khẩu Ch

10,000^VND Xem ngay

Chi phí đầu tư Ngói bitum phủ đá rẻ ít nhất một nửa so với mái ngói truyền thống Cách nhiệt cực tốt, phù hợp với khí hậu nóng quanh năm của Việt Nam. Nhựa đường là vật liệu chống gia nhiệt rất tốt, đồng thời lõi sợi...

Đăng bởi Mãnh Nhi Tags: Cấu tạo xe bồn chở xăng dầu, quy định về xe bồn, xe bồn chở xăng dầu

Ngói bitum phủ đá

10,000^VND Xem ngay

Tấm lợp phủ đá chống ồn rất tốt, giảm tiếng ồn đến mức tối đa. Khác với các loại tấm lợp thông thường, nhất là tôn, khi trời mưa thường gây ồn áo, rất khó chịu. Chống ăn mòn, rêu mốc Tấm lợp phủ đá Với lớp phủ đặc...